车载电源/车载充电器/车载变压器的需求在新能源趋势下大涨，车载电源/车载充电器/车载变压器的电磁线丝包线膜包线利兹线漆包线焊接环节，也随着品质要求，产能的提高，效率要求也提高，急需更快更稳更优的焊接工艺。因为是用在汽车领域，汽车厂家对膜包线和端子的焊接要求非常高，要求压缩比，一致性都是非常高的，对焊接工艺要求就非常高。

广州蓝能智能销售生产的Obc车载充电机端子膜包线焊接自动焊接机外观整体展示图如下：

Obc车载充电机端子膜包线焊接自动焊接机外观细节图展示图如下：

Obc车载充电机端子膜包线焊接自动焊接机结构图展示如下：

根据线材的不同，可以不用去绝缘皮直接采用热熔焊接机焊接，或者去掉最外面的橙色绝缘层后焊接两种方式，都大大的提高了焊接的效率，可靠性，一致稳定性。

“膜包线”和端子焊接/膜包线插入端子直接焊接/“丝包线”和铜端子焊接/丝包线插入端子直接焊接, “膜包线”、“丝包线”和铜端子焊接采用热熔焊接工艺非常可靠，漆皮气化干净，导通100%，拉力大。因此如果车载充电器，变压器，充电电源采用丝包线，膜包线的采用热熔焊接机直接焊就是了，非常可靠，各项评估没有问题。直接焊，省去了脱掉绝缘层的环节，效率怎么样，可以想象，配合专门的工装夹具定位辅助焊接，效率是相当高的。麦拉线（麦拉线，又称迈拉线。”麦拉“即”Mylar“的音译，是在LITZ线、漆包绞线的外边加一层或则是两层麦拉膜（PET薄膜），增加了线材的绝缘电压，另外还起到屏蔽的作用。）和铜端子通过热熔焊接方式焊接，麦拉线插入铜端子直接通过热熔焊接还需要评估可靠性，因为麦拉膜碳化后残留较多，铜线和铜端子内壁的接触面积只有80%多点。通过热熔焊接，只能将麦拉膜先剥离（如果是单层麦拉膜并且很薄可能允许不剥离直接焊接）。但是直接热熔焊接工艺采用热熔焊接机操作太方便了，焊接的效果稳定，都是厂家们极力要去尝试和突破的工艺方式。

以下是Obc车载充电机端子膜包线焊接自动焊接机的焊接效果图如下：

以下是Obc车载充电机端子膜包线焊接自动焊接机具体焊接操作流程视频如下，可点击观看↓