电极下压住铜端子，利用铜端子自身的电阻、施加在铜端子上的加压力和导通的大电流，在工件接触部产生焦耳热，热量首先融掉漆皮，去漆皮后的铜线和铜端子接触点进行熔融的金属连接、焊接。 

电阻焊焊接新能源汽车电机引出线的特点

1、 不用事先去漆皮，不用焊锡。环保。

2、焊接牢固，承受拉力大，并且承受拉力一致性高；

3、压痕小，变形量小，并且压痕变形量比较一致。

4、接线铜端子熔接I艺，熔接部分具有更低地电阻;

5、焊接强度是远远高于其他“焊锡工艺”等;

6、通过此种熔接方式，不可能将电磁线从"接线端子”里拔出来;

7、通过此种焊接方式，成本低,没有其他地耗材成本;

8、可以精密控制电流地输出;

9、操作人员只需要进行非常简单地培训，操作人员只需要开机启动选择参数就可以;

10、生产效率快，一次只需几秒至二十秒就可以完成;

11、可配有直径不同地电极，而且它们地更换方式很简单、迅捷。

 适合新能源汽车电机定子范围

1、电机定子外径：20-1000mm 

2、铜管（线鼻子）：整个截面直至120 mm²（150平方铜管，铜管外径20mm）

3、单根漆包线线径：小于1.5mm

4、引出线长度：线伸出壳体大于20MM。

焊接电机引线验收标准

1、导通率：每一根漆包线都是导通的； 

2、电阻率：电阻率不高于企业标准。

3、熔接程度：剥开端子，能够清晰看到每一根漆包线都是明显的去掉了漆皮，从端子的中间锯开，能够明显看到漆包线之间是几乎没有缝隙的；

4、测试拉力：每根漆包线不能拉出，只能拉断。

5、端子外观：端子的任何部分没有熔融的现象。

新能源汽车电机引线焊接机设备操作流程

1、工人将产品与治具推至焊接工作平台内；

 2、作业员将电机上所需焊接的端子位置对准至下电极焊接区域；

 3、脚踩下“脚踏开关”——上电极下压到位，上电极压紧产品——再次手按下“通电开关”——焊接——焊接完成上电极自动复位——切换焊接点位循环作业——推出产品回归产线——重复作业。（任意过程可以按急停开关复位）。

新能源汽车电机焊接生产节拍

焊接一个线端子，时间约10S。

可采用蓝能电机引线焊接专用机它的特点是：

1、压力机构采用 C 字型结构，刚性强，最大可承受达 20000N；

2、定制型气缸，缸径小，出力大；

3、气缸行程可调，能精确的确定和限制电极的下压距离，能够更好的控制线鼻子和漆包线的变形量。

4、采用直径60导柱及锡青铜免润滑铜套，配合重载直线导轨副，完全保证了整个焊接机构的刚性。

5、压力调节采用了“精密稳压阀”，压力调节精度更高，气压更稳定。

6、铜软连接、铜硬连接、导电铜块原料选用 T2 或以上的紫铜，含铜量 99.95%以上。满足大电流高负载使用。

7、铜端子变形量监控功能

通过此系统，PLC 能采集焊接时的压力、位移参数并即时保存，监控。

铜端子（铜管）变形量可以通过 PLC 设定并保存，并和电流设定的规范对应起来。在焊接时当铜端子（铜管）变形量达到所设定的值，焊接电源会停止放电，并保持 1-3S，气缸抬起，得到更趋于一致的焊接。 变形量只需通过 PLC 来设定，不需通过气缸行程限制。

8、焊接电源控制器电流保存系统：

电流保存系统可以保存每一次的焊接电流（生成 EXCEL 表格），为生产日常管理提供强大的数据支持。电流可以自适应调整大小，最终达到热能和温度的平衡。

新能源汽车电动机引线的焊接方法

新能源汽车电动机焊接接头要求：

1、确保焊接牢固无虚焊

2、焊接的接头应尽量光滑无毛刺

3、焊接后的接头应满足电流的要求去漆时不要刮伤导线截面积过多

4、焊接后的接头要注意包扎可用热缩管、胶布、或套管

5、焊接的接头尽量和其它接头分开绑扎不能分开的应错开。